对于传统燃油车企业而言，2024年的4月可能是最特殊的，因为在这个月中国市场新能源汽车的的渗透率超过50%，反而燃油车成了少数派。实际上我们都一起见证了历史，毕竟随着油价的上涨，或许新能源汽车将以此为跳板彻底超越燃油车。很多人都曾预测未来新能源取代燃油成定局，但是没想到这一天来得如此之快。按照国家规划目标，相当于提早十年完成！
当然，燃油车或许永远都不会被淘汰，但是随着新能源汽车的浪潮一浪高过一浪，或许就会有很多潜在买者选择新能源汽车。2024年以来，新能源汽车增长势头强劲。3月新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比增长28.1%和35.3%，市场占有率达到32.8%。而中国汽车市场整体上销量并未有增加，所以伴随新能源汽车的增长，传统燃油车的销量则呈显著降低的趋势。
如果自己对照2024年3月轿车销量排行榜，我们就会发现前十名中所有新能源车型都来自比亚迪。比亚迪今年打出“电比油低”的口号，陆续推出秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版等车型，充分展示了其技术实力和供应链上的优势。也是用这种组合拳似的的攻势彻底让其在榜单上占优一席之地。
3月初春，合资燃油车实则进入「寒冬」，终端销量溃败新能源汽车，当年的风光不再。丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十。同时宝马系也是全线销量下滑，看来315的影响力确实很大。反观比亚迪，不论是技术路线还是车辆质量，都是经得起考验，这或许是多年的口碑累积。同时新能源汽车对燃油车的技术压制依旧存在，极高的性价比让新能源汽车很难不被作为选车备选。
新能源汽车和燃油车的市场争夺还将继续。未来新能源汽车还将从技术优势、使用成本、价格优势等方面继续抢占燃油车的市场。与此同时汽车的价格或许也会回到一个人人都能买得起的理想状态，就像比亚迪“电比油低”的口号一样，人们应该逐步改变对新能源汽车的固有看法，逐渐接受新能源汽车成为路上主流的这一事实。