车市价格战退潮,客单价为何反涨? 车市的风向,真的变了。以前大家买车先看谁便宜,厂家也习惯靠降价抢市场,但这条路现在明显走不通了。今年一季度,长城、比亚迪、上汽、吉利这几家主流车企的平均客单价不仅没跌,反而都比去年更高了,长城甚至站上了16.76万元。背后的原因很直接:新能… 赞 参与讨论{{item.data.meta.comment}}条讨论
车市价格战退潮,客单价为何反涨? 车市的风向,真的变了。以前大家买车先看谁便宜,厂家也习惯靠降价抢市场,但这条路现在明显走不通了。今年一季度,长城、比亚迪、上汽、吉利这几家主流车企的平均客单价不仅没跌,反而都比去年更高了,长城甚至站上了16.76万元。背后的原因很直接:新能… 赞 参与讨论{{item.data.meta.comment}}条讨论
作者: 车市价格战退潮,客单价为何反涨? 车市的风向,真的变了。以前大家买车先看谁便宜,厂家也习惯靠降价抢市场,但这条路现在明显走不通了。今年一季度,长城、比亚迪、上汽、吉利这几家主流车企的平均客单价不仅没跌,反而都比去年更高了,长城甚至站上了16.76万元。背后的原因很直接:新能… 赞 参与讨论{{item.data.meta.comment}}条讨论
车市价格战退潮,客单价为何反涨? 车市的风向,真的变了。以前大家买车先看谁便宜,厂家也习惯靠降价抢市场,但这条路现在明显走不通了。今年一季度,长城、比亚迪、上汽、吉利这几家主流车企的平均客单价不仅没跌,反而都比去年更高了,长城甚至站上了16.76万元。背后的原因很直接:新能… 赞 参与讨论{{item.data.meta.comment}}条讨论