电瓶“亏电”许多司机都会遇到，因为你无法预估它什么时候会到来，你也无法阻止该类事件的发生。尤其是当下即将进入寒冷的季节，已经使用过好几年的汽车就很容易出现无法点火，电瓶亏电等情况。
北方的老司机都深有体会，哪天车友聚会一聊天，车上常备的三大件：拖车绳、启动电源、打气泵。锂离子在低温环境下的活性变差，存储量会减少，那天一不注意就把电瓶的电耗没了，现在有了启动电源，这个问题就一下解决了，不单自己方便，开车在路上还能给车友提供方便，所以一款好的应急电源很有必要。
笔者尝试了几款应急启动电源，说来也是踩了一些坑，有些应急启动电源有虚标的情况，也就是包装上写的启动电源的容量和实际的启动电源的容量有差别，这些产品为了追求绝对的低价，将电池容量虚标，导致电源产品质量层次不齐。额定容量标着3万到4万毫安，实际上才3000，这种利益的最大化的确坑了一些车主，也提醒大家要擦亮眼睛。
比如笔者尝试过的电蝎子d1s，电池组标称规格是48800mAh，实际测量规格是6759mAh，这缩水也太严重了。
专业测量机构“深圳市计量质量检测研究所”也对于应急电源产品进行了测试，相关的检测报告也已经发出来了。
还有一款小能人X33，这是一款杂牌虚标电源，销量好像还不错，不过实际测试后一组电池容量为2086.6mAh，一共由4组电池串联而成，整体的实际容量就是8346.4mAh。但是厂家给出的额定容量标注为38800mAh，这实际和标定的容量差距也太大了。
除了不达标的也有很多良心产品，首先是360 D6，这款产品每组电池容量为3403.1mAh，整体有三组电池串联而成，因此总共实际容量就是10209.3mAh。那么厂商给出的额定电容量为8784.5mAh，不仅没有虚标，还多出了近2000毫安，非常的良心。
还有卡儿酷也是达标了，电池则是使用的锂聚合物电芯，容量为16000mAh，一点也没有虚标。每组电池的测试容量为4460.4mAh，而整体的串联数量为4组。因此实际测试的整体容量就是17814.6mAh，厂家给出的额定容量为16000mAh，算是远远高出了1814mAh，启动电流为300A，峰值能够达600A。还拥有多种接口，在不同的场景下可以满足不同用户们的使用需求。
可以看出一些厂商是在认真做产品的，产品质量过关，同时操作简单又耐用，一些不良商家却在败坏了行业，也欺骗了消费者。有了好的启动电源，以后从此不必再担心汽车没电求人帮忙的情况产生，让出行更加轻松愉快。