在日本本土车企盘踞90%以上市场份额的成熟市场，中国新能源品牌正在撕开一道突围的口子。
日本汽车进口商协会最新数据显示，2026年3月比亚迪在日本市场上牌量达625台，同比接近翻倍，第一季度整体销量增幅更是超过100%，实现翻番式增长，在全球汽车市场竞争最激烈的本土堡垒之一，交出了超预期的答卷。
这份增长的含金量，在政策环境的映衬下更显突出。
近期日本调整清洁能源汽车补贴政策，比亚迪单车补贴从35万-40万日元骤降至15万日元，而同场的丰田获得130万日元补贴，特斯拉补贴也提升至127万日元，政策明显向本土及其他外资品牌倾斜，叠加日本市场本身的高合规门槛、本土化适配高成本等传统挑战，比亚迪的逆势增长几乎是在“戴着镣铐跳舞”。
亮眼表现的背后，是二十年深耕积累与自身技术优势的加持。
作为唯一全面进入日本市场的中国车企，比亚迪的业务已经覆盖乘用车、商用车、储能多个领域，还专门推出了日本专用车型“BYD RACCO”，目前在日本市场已经布局5款新能源车型，同步配套了OTA升级、认证二手车、电池延保等全链条服务。
渠道端从2023年首家门店落地至今，已经建立起70个销售据点，覆盖日本八大行政区域，服务能力和用户口碑持续积累。
当全球新能源产业格局加速重构，比亚迪在日本市场的突破，正是中国汽车产业技术实力、运营能力的集中体现，也为更多中国品牌走向全球提供了可借鉴的样本。
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