当比亚迪的天神之眼系统日均吞噬1.3亿公里真实路况数据时，它的智驾故事才算真正开了头。
截至10月底，智驾销量突破新纪录，搭载该系统的车型累计销量突破200万辆——这个数字的含金量在于，它不是靠单车爆款堆出来的，而是横跨王朝、海洋、方程豹、钛等多条产品线的集体放量。太平洋汽车发布的10月智驾销量榜显示，比亚迪是第二名的四倍有余，差距拉得足够开。
智驾能力的本质是数据复利。200万辆车每天贡献的1.3亿公里，相当于绕地球3250圈，这是个让对手眼馋的训练闭环。更关键的是，这些数据的多样性足够丰富：既有城市通勤的频繁启停，也有高速场景的连续变道，还有海外市场的异构路况。比亚迪前三季度砸下的437.5亿研发投入，很大一部分就在消化这些数据，转化成算法迭代。
10月新能源汽车销量占比首次突破50%的行业拐点，为这场智驾放量提供了温床。单月44.17万辆、前十月370万辆的基本盘，意味着每卖两辆车就有一辆带天神之眼。规模带来成本摊薄，成本摊薄支撑标配下探——这套逻辑在智驾领域同样适用。
高端化和出海成了数据的另外两个增长极。方程豹单月突破3万辆，钛7首月成交超过21万元，证明智驾系统撑得起溢价；而10月海外销量同比暴增155%，则把数据采集半径扩展到了117个国家和地区。在英国、巴西、法国这些法规严苛的市场，智驾功能的适配本身就在倒逼技术成长。
不过，200万辆只是入场券。真正的考验在于，当数据量从量变走向质变，比亚迪能否在算法精度、功能安全和用户体验上建立起代际优势。毕竟，智驾竞赛的终局不是看谁家车卖得多，而是看谁家系统活得好——既要活得可靠，也要活得聪明。
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