作为比亚迪唐DM-i真实车主，我的小唐已经陪伴我出行快3年，已经超过4万公里了。当时它还是单位里第一辆绿牌车。这期间正常保养，旅游出行，家人对它也是非常满意的！但是最近在网络上有很多不实消息，不停地向比亚迪泼脏水，看着让人觉得不是滋味啊！
举个例子：比亚迪原来支持足青项目，但从未说过要和男足合作，结果有人故意把这两件事扯到一起，说比亚迪赞助了男足。结果不到两天，社交媒体上突然冒出好几千条说要抵制国足赞助商的帖子，内容都差不多，都在说赞助商的坏话，抵制比亚迪，看起来就像是有人在背后操纵。知名民间青训足球发起人董路，在微博上公开批评说，有些车企用网络水军来煽风点火，背后肯定有不可告人的目的。
再者：在天府机场的热点事件中，有人就发了个随手拍的短视频，结果在警察和比亚迪官方还没来得及说话之前，这个负面消息就已经在网上到处传开了。大家就只看到片段，就以为是车子刹车出问题了，还把司机蒋某的个人情绪当成了是车子的技术问题，这样真的把大家的判断都带偏了。这个消息传得又快又广，比一般事件的热度要高很多，很明显是有人在背后故意引导大家往坏处想。
比亚迪遭遇了两场令人心寒的恶意舆情风暴，在网络的喧嚣背后，是一个企业默默承受的委屈与不公。想想看，有些人真的很努力，但结果却被人说三道四——比如那些成绩好的学生，辛辛苦苦学习，考得好成绩，却有人乱说他们作弊；还有那些工作特别投入的员工，拼了命地为公司赚钱，结果却被说成是在装样子。这种不公平的事情，真的让人心里不舒服，也让我们特别同情比亚迪，觉得他们真的很冤。
比亚迪之所以变成“头号受害者”，其实是因为它已经跑到了产业发展的最前面。从产业链的垂直整合到核心技术的自主研发，从独特的龙颜设计语言到推广中华文化，比亚迪在新能源汽车领域的各种创新，让它成为了行业的领头羊，这样的成就自然会招来各种攻击。就像商业史上不断上演的剧情——当一个创新者威胁到旧的格局时，现有的利益者往往会用各种手段来打压。特斯拉的CEO埃隆·马斯克就公开说过：“当你的公司开始成功时，就是各种攻击开始的时候。”比亚迪现在面临的舆论困境，从某种角度看，其实是它行业领导地位的另一种证明。
比亚迪在新能源汽车这块儿的探索，就像是一场充满挑战和不确定性的冒险旅程，这不仅仅关乎一个公司的成败，还牵扯到中国汽车行业的未来方向。
比亚迪如同在舆论风暴中坚守前行的孤勇者，在风波中的坚守与不易！ 这就是我作为比亚迪唐DM-i真实车主想要说说的内容了！