风向说变就变，超越日本！中国全年汽车出口量首次排名全球第一！此消息一出，全网沸腾，不少网友表示：只要中国人想干的事，都能干好！只要开过国产车以后，很难再开回外国车了！以前出口8亿件衬衫，现在出口汽车，未来还要出口国产大飞机和芯片！中国巨龙腾飞了！
前不久，日本经济新闻追踪数据分析预测，2023年中国汽车出口量将首次超越日本成为世界第一大汽车出口国。从落后到赶超世界第一意义非凡，中汽协数据显示，2023年前11月，中国汽车出口441.2万辆，而日本同期出口399万辆，全年预测大约430万辆。
另据美媒报道，中国最大新能源车企比亚迪最快将在2023年四季度超越特斯拉位居世界第一，结合比亚迪年销302万辆的数据来看，外媒预测已经成真了。按理说，这是举国欢庆的喜讯，可少数人却开始刻意抹黑比亚迪，尤其是近期的扳手事件，更是令人愤慨。
最近，一位汽车博主发布视频，他声称用扳手轻松掰弯了方程豹5的大梁，可细心的网友已经发现了其中的猫腻，在视频中他用扳手的小钳口去咬合豹5大梁的边缘，通过杠杆原理掰弯一个小口，就以此质疑豹5的安全性和可靠性，紧接着这位博主开始推销起自己的零配件，这种做法实在是不厚道。
下面我从三个维度来分析豹5的安全性和可靠性：
第一，比亚迪销量反超特斯拉，还打破合资车近40年的垄断，比亚迪新能源车足迹遍布全球400多个城市，年销302万辆，方程豹5在首个完整交付月就突破5086辆，刷新中国硬派越野新纪录。这么多用户没有质疑豹5，为什么唯独那位汽车博主质疑呢？
第二，比亚迪研发投入累计超千亿，研发工程师超9万人，11个研究院，4万项申请专利。2023年前三季度，净利润213.67亿，研发投入却高达249.38亿，一个研发投入比净利润还要高的企业，还不能说明他们的技术实力？
第三，从物理学角度来分析，大车架作为非承载式硬派SUV的核心部件，在应对各类越野工况时，承担着兼顾可靠性、通过性与舒适性的重任。 豹5是一台兼具城市和户外越野使用双重特性的超级混动硬派SUV，研发团队要根据大车架不同区域的使用环境需求、结构强度需求、轻量化需求、仿真测试等综合情况考量，来选择不同型号的材料。
其中豹5的大车架主体采用了屈服强度＞750MPA及抗拉强度800MPA的高强度钢材，而底盘摆臂也使用了屈服强度＞500MPA及抗拉强度550MPA的高强度钢材。同时，在结构仿真、超高强度台架测试、实车的耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试以及各种越野工况的误用测试，豹5的非承载大车架也都满足了严苛的使用要求。
如今的中国新能源产业如日中天，而这也是中国汽车工业忍辱负重70年来的首次反超，比亚迪作为全球新能源领导者，拥有领先全球的新能源技术，也广受全球用户好评。当然，也会给同行带来一定的竞争压力，但不能因为有压力就剑走偏锋。中国科技企业还是要携手共进，唯有如此，中国才能离汽车工业强国更近一步！
