了解中国历史的人，对于这一句话应该不陌生：“攘外必先安内”。其实我要说的是关于中国汽车行业的问题。稍微留意一下相关汽车消息就能得知，我国汽车行业在近年来出现了许多乱象，包括新能源车的崛起、传统燃油汽车受到的打击、汽车销售模式的转变，以及网络直播平台的监管问题等。这些恶意竞争乱象对我国汽车行业的发展产生了不小的影响。
比如在3年前，网络曾曝光来自长城汽车公司的文件，名为《关于长安汽车攻击我司的情况汇报》。文件中表明，长城汽车监测到异常的、有组织的负面攻击，确认是长安汽车组织发起的针对哈弗H6/F7等车型的进攻性负面传播。
当年吉利、长城互掐，到底是谁在背后捅刀子？事后根据两家企业声明内容，尚难以判断究竟是谁在刻意抹黑其他自主品牌，但可以肯定的是，自主品牌相互竞争的背后，确实存在着此前不为人知的“网络水军”与“黑公关”的现象。
中国汽车产业的乱象背后，包括企业间销售的恶性竞争、公关战、以及行业标准不统一等问题，确实给“在一起”带来了挑战。随着消费者对汽车品质和性能的要求不断提高，汽车企业需要不断加强技术创新和质量管理，提高产品的竞争力和品质。从全国甚至全球汽车产业发展的角度来看，通过合作和整合资源来增强竞争力是普遍的趋势。只有通过技术创新和质量管理，才能真正提升中国汽车行业的整体水平。
随着市场竞争的加剧，汽车企业需要加强品牌建设和市场拓展，提高品牌知名度和市场占有率。同时，也需要加强与消费者的沟通，提高消费者对品牌的认知度和信任度。那些“以已之长，比人之短”的恶意竞争做法确实不可取！
尽管存在诸多挑战，但考虑到我国庞大的市场潜力和已经在某些领域弯道超车，我国汽车产业完全有可能通过共同努力，在保证质量的前提下实现更好的一体化发展。这不仅有利于国内市场竞争，也有助于提升我国汽车品牌的国际地位。
我认为中国汽车行业在乱象背后仍然具有广阔的发展空间和机遇，整体上还是在不断向前发展的。只要行业内部加强合作、技术创新和质量管理，同时加强品牌建设和市场拓展，进一步加强监管力度，规范市场秩序，那么我相信中国汽车行业一定能够克服困难，迎来更加美好的未来。在一起，才是中国汽车！