文/九才
出品/节点财经
近日，乘用车市场信息联席会发布了10月份全国乘用车销量数据。数据显示，10月全国乘用车零售184.0万辆，环比下降4.3%，同比增长7.3%。整体上，我国前10个月，全国新能源乘用车零售443.2万辆，同比增长107.5%。
具体到车企，有的车企销量表现稳定，而有的则出现下滑。去年势头较猛的小鹏汽车表现不佳。
数据显示，今年10月，小鹏汽车交付量为5101辆，同比减少49.7%，环比减少39.8%；前10个月，小鹏汽车全年交付量为10.37万辆，同比增长55.8%，增幅继续缩窄。目前，其已连续两月跌出“万辆俱乐部”。
对于小鹏汽车来说，尽管10月有部分原因是新车型G9仍处于产能爬坡阶段，但仍引发业界对其发展后劲的担忧。
公司方面，令市场关注的小鹏汽车有史以来最大规模组织架构调整出现最新进展。目前，公司调整接近尾声，上周已发文任命原小鹏汽车品牌负责人李鹏程为小鹏汽车CEO助理，向何小鹏汇报。
小鹏汽车此次架构调整的导火索是小鹏G9上市出现的问题，复杂的选配逻辑以及消费者吐槽的营销对销量有所影响。小鹏汽车希望通过组织架构调整扭转小鹏汽车产品及销量下滑的局面。
对于未来的发展，在不久前的 “1024小鹏汽车科技日”上，小鹏汽车方面表示，希望最早明年在广州及更多城市开放robotaxi运营，并在2025年开始向无人驾驶进军。
相比广泛应用的高速场景，城市场景道路错综复杂，不规范的交通行为时有发生，且改造施工频繁。但是，从用户角度考虑，城市NGP是高频且刚需的应有，能够决定用户是否为辅助驾驶买单。
据小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙介绍，城市NGP代码量是高速场景的6倍，感知模型数量是4倍，预测/规划/控制相关代码量达到88倍。为推动城市NGP上线，自动驾驶团队努力了18个月。
面对销量不振但雄心仍在的小鹏汽车，你看好其未来的表现吗？欢迎留言评论。
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