编者按 | 8月13日-15日，2020年中国汽车论坛在上海召开。在“十四五”即将到来之际，本次论坛以“新变局 新挑战 新思路——引领中国汽车新征程”为主题，解析全球汽车产业发展动态，助力向汽车强国目标迈进。搜狐汽车也将作为特邀深度合作媒体，提供全程视频直播和图文报道。论坛上，在高峰对话环节，欧洲汽车工业协会（ACEA）北京代表处首席代表Dr. Dominik Declercq（戴麟）作以发言。
欧洲汽车工业协会（ACEA）北京代表处首席代表Dr. Dominik Declercq（戴麟）
戴麟表示，新冠疫情这对欧洲汽车产业冲击是巨大的，上半年，欧盟车厂平均关停30个工作日，减产240万辆汽车，110万工作岗位受以影响。
乘用车方面，欧盟产量已经4个月出现萎缩，上半年同比减产38.1%，戴麟表示，这在欧盟汽车工业历史中史无前例。四大市场来看，乘用车层面，西班牙、意大利、法国、德国分别下降50.9%、46.1%、48.6%、34.5%；
商用车方面，上半年新车注册量萎缩33.7%，四大市场分别减产44.8%、35.4%、32%、28.6%。
不过，新能源汽车依然在欧洲市场逆势增长，2020年第一季度，增长110.7%，市场份额达到6.8%；至今年6月，不完全数据显示，电气产品已在欧盟占注册量的6%-8%左右。对此增长，戴麟概括为两点：
首先，应对气候变化，是欧盟环保领域的首要目标，“排放法规趋严，这是巨大的推动力，欧洲车企因此推出了很多的电气产品。”
其次，财政补贴力度加大，这也让车企受到鼓舞，对电气化倾斜力度增大，“世界任何地方，新能源产业发展，都需要企业和政府的共同努力。”
随着复工复产比例逐步加大，以及新能源产品的进一步带动，戴麟预计，2020年欧洲乘用车产量下跌幅度将缩窄至25%。
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