2025年进入收官阶段，全球汽车产业正在经历一场结构性的调整期。三季报数据显示，海外传统巨头普遍遭遇增长瓶颈，全球市场“东升西降”的趋势愈发显现。尽管丰田、大众、现代等企业仍维持相对稳定的增长，但斯特兰蒂斯、本田、奔驰等多家车企已出现不同幅度的下滑，传统优势逐渐弱化，市场波动性加剧。
与海外车企整体承压形成鲜明对比的是，中国主流车企依旧保持稳健上行态势。依托长期技术投入与新能源体系化优势，中国车企用技术实力赢得市场，比亚迪、上汽、吉利控股、奇瑞、小鹏等品牌均实现两位数乃至更高的销量增长，更展现出比外资更强的周期韧性。值得一提的是，比亚迪前三季度累计销量达到326万辆，已跻身全球前五，与福特的差距仅剩5万辆，充分展示其在全球市场的竞争能级。
营收表现同样体现出这种分化趋势。中国头部车企在1-9月间普遍保持两位数增长，技术创新驱动的产品结构优化成为增长的核心动力。而海外巨头不仅增幅明显收窄，多家企业更出现营收负增长，斯特兰蒂斯、奔驰、宝马、特斯拉均在本季度承受下行压力。
就全球车企三季度报来看，全球汽车市场的分化已经进入深水区。传统巨头面对高成本、需求疲软与转型压力，中国车企则凭借全链路新能源技术与更高的产业效率逆势提升。随着产业格局加速重塑，中国力量正在全球竞争中展现更高质量、更可持续的增长模式。
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