东京车展向来是“日系主场”，2025 年的比亚迪却用一场全球首发把展台变成了“ONE BYD”技术出口橱窗——K-EV BYD RACCO 正式亮相，专为日本市场定制的纯电小车，同时带来海狮 06 DM-i，补上当地稀缺的插混空白。两款新车之外，仰望 U9、元 PLUS、海豚等车型悉数到阵，乘用车与商用车双展台并行，宣告比亚迪在日本完成“纯电+混动”、“家用+物流”的全矩阵覆盖。
进入日本乘用车市场仅三年，销售网点已扩至 66 家，渠道下沉与产品推新保持同频；商用车端，J6、J7、K8 纯电巴士市占率第一，全新 T35 纯电卡车 2026 年上市，率先切入城市物流最后一公里。从电动大巴先行，到乘商并举，比亚迪把在中国验证过的“立体化出行”方案整体平移，再针对岛国法规、道路尺寸、用户习惯二次开发，用本地化细节回应“差异化”需求。
K-EV 的全球首发不仅是一次产品亮相，更是中国主机厂把研发前端放到日本、将供应链深度嵌入亚太的讯号——出口不再只是整车海运，而是技术、制造与生态的反向输出。随着 2027 年前形成 7-8 款车型阵容，海外成为重点发展方向，比亚迪在东京车展的每一步，都在把“外成为”从市场策略升级为全球化重点方向：先让技术落地，再让品牌生根。
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