2025年刚过完三分之二，比亚迪就把“年度悬念”提前写成了定局：1-8月累销286.4万辆，同比净增23%，完成年度目标62%，在中国车市划出了一条独立向上的曲线。单月37.4万辆、日均1.2万辆的数字，不仅意味着每卖出三辆新能源车就有一辆带“BYD”徽标，更把“金九银十”的战鼓变成了提前庆功的背景音乐，销量实现多维领跑。
让对手难以复制的，是销量结构里的“技术浓度”。同期，搭载“天神之眼”高阶辅助驾驶的车型已售出超140万辆，8月智驾版本占比更飙到90%，日均8700万公里真实里程像滚雪球般喂给算法。当行业还在争论“智驾平权”要不要下放时，比亚迪把L2+做成标配，用规模换数据、用数据换体验，悄然完成“销量即研发”的闭环。
国内市场一骑绝尘，海外增速同样夸张：前八月出口63万辆，同比翻番，占总量22%，从东南亚到慕尼黑，王朝、海洋、腾势多线并进，“中国速度”正在全球红绿灯前排队起步。技术、规模、出海三把钥匙同时转动，比亚迪把“销量榜首”变成了“生态入口”，也为新能源下半场写下注脚：谁先抵达临界规模，谁就能定义游戏规则。
声明：该文观点仅代表作者本人，IT手机资讯系信息发布平台，仅提供信息存储空间服务。