车企“期中考”放榜：新能源转型快慢成为唯一变量

2025 年赛程过半，车企“期中考”放榜：前十家销量目标完成率最大差距拉到 7 个百分点，新能源转型快慢成为唯一变量。

 

比亚迪 1-8 月交付 286 万辆，完成年度 460 万辆目标的 62%，继续稳居榜首；吉利以 190 万辆、63% 的达成率暂列完成率第一，300 万辆年标看似最稳。上汽、一汽、长安分别落在 61%、60%、60%，规模仍大，但增速已被新势力分流。乘联会数据同步显示，8 月国内新能源渗透率达 55.3%，连续六个月过半——这意味着每卖出两辆车就有一辆绿牌，不做新能源的车企几乎失去增量入口。

 

“金九银十”即将到来，行业进入全年销量目标冲刺最后冲量窗口。对比亚迪而言，海外出口 63 万辆已超去年全年，天神之眼与超级 e 平台继续下沉至主销车型，只要供应链稳得住，460 万辆目标大概率提前撞线。吉利则依托雷神混动和极氪出海，需要在四季度再冲 110 万辆，月均 38 万辆的压力并不轻松。上汽、一汽多款纯电产品集中上市，目标达成关键看新能源产能爬坡速度。

 

全年座次仍存悬念：完成率每提高 1%，背后都是体系力、技术储备与全球化渠道的综合比拼。新能源这张门票，决定了车企最终能坐在哪一排。