【维基调查】丨多方价格战挤压自主汽车品牌生存空间

  2019年是中国汽车史上不平凡的一年,整体车市进入白热化早已是世人皆知的事实。但其实,自去年下半年起,车市的主调就已经被“跌”笼罩着。数据显示,2018年中国车市全年累计销量2235万辆,同比下降5.8%;不仅销量出现下滑,产量也一样,2018年全年狭义乘用车产量2309万辆,同比增速下降5%。

  这样的情况进入2019年并没有好转的迹象,于是进入2019年,面对连月的销量下滑,车企们都纷纷选择“以利换量”方式,希望打破2019年车市的“跌”大调。

  调查发现,无论豪华品牌、合资品牌还是自主品牌,都存在着不同程度的“价格战”。

  豪华品牌方面,目前宝马的优惠幅度最大,其中宝马7系最高优惠57.76万,宝马1系、宝马X1、宝马5系的优惠幅度也将近10万元。奥迪方面,奥迪A8最高优惠高达26.33万元,是优惠幅度最大的车型,其次,奥迪Q5L最高优惠也到达了7.97万元。奔驰方面,目前A级、B级、C级轿车优惠幅度均在2-4万元左右。

  合资品牌竞争同样激烈。大众为抢夺市场份额也是下足了血本,旗下两款畅销的B级车迈腾、帕萨特优惠幅度达到5万元;朗逸的起步价已经跌至8万元,最美大众车CC的降价幅度也达到5万元。去年上市的两款大众SUV探岳、途岳的优惠幅度都在5万元左右。同样耐不住性子的还有美系品牌,英朗的降价幅度都已经超过4万,迈锐宝、探界者也都有3-4万元不等的优惠。

  而相比之下,自主品牌的优惠相对较小,据汽车维基调查了解到,长安CS75、CS55、逸动等车型优惠幅度在1万元左右,长城皮卡风骏7、风骏5最高优惠8000元,吉利帝豪、博越优惠也在1.3-1.4万左右。

  “以利换量”寒冬依旧

  各大车市通过“价格战”的方式吸引消费者眼球,当下车市势必会呈现出井喷式的增长趋势,这一切看上去很合乎逻辑,但这一切仅是“看上去”而已。

  数据显示,今年上半年,中国品牌乘用车共销售399.8万辆,同比下降21.7%,占乘用车销售总量的39.5%,占有率比上年同期下降3.9个百分点。其中,中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率同比分别下降0.8个百分点、6.9个百分点和2.0个百分点,市场表现均不如同期。

  “从上半年产销情况来看,汽车产销整体处于低位运行,低于我们年初的预期。”中国汽车工业协会相关负责人表示,市场消费动能并未受“价格促销”等因素影响提升,消费者观望情绪未有改善。

  介于上半年低迷的市场表现,车企自然而然地将“宝”押在车市传统旺季“金九银十”,试图通过与“价格战”的组合打法,打开局面。但无奈的是,这次车企的如意算牌再次落空。

  2019年9月,中国汽车产销分别完成220.9万辆和227.1万辆,同比分别下降6.2%和5.2%,我国汽车产销量已连续15个月同比下降;2019年10月前三周(10月1-20日),乘用车厂家零售销量同比下跌13%,“银十”乘用车销量依旧低迷,旺季不旺。


  由此看来,车企试图通过“以利换量”的方式改变车市现状,如今看来,或许只是一厢情愿罢了。另外,传统旺季的失利,似乎也在告诫车企,想要打开局面,仅凭“价格战”这一点是远远不够的。

  自主品牌被挤压

  虽说2019年整个车市都在演奏“降”大调,但其中最无奈的还要数自主品牌。受红利减退、豪华合资品牌向下挤压等因素影响,自主品牌乘用车市场份额持续下滑。据汽车工业协会数据显示,自主品牌乘用车前三季度销量为590.3万辆,同比下降18.5%。占据市场份额38.7%,下降3.3个百分点。

  另外,随着“价格战”进入白热化阶段,其更像一面镜子,映照出了自主品牌开启淘汰赛的局面。数据显示,江铃汽车前三季度总营收为204.08亿元,归上市公司股东的净利润为1.58亿,同比下跌27.93%;长安汽车第三季度净利润亏损24亿-28亿元,同比下降306%;一汽轿车前三季度亏损2.36亿元-2.96亿元;众泰汽车前三季度净亏损额约为7.60亿元,同比下滑283.02%;东风汽车前三季度实现营业收入99.42亿元,同比增长7.57%;但归属于上市公司股东的净利润为3.32亿元,同比下滑高达19.76%。


  综上所述,从长期来看,长期的低价策略,进一步压缩了企业的利润,导致企业在产品的品质和价值方面投入减少,因此不利于企业的长期可持续发展,更容易陷入一种低盈利低研发的恶性循环。

  中国汽车品牌不应该单纯停留在打价格战、火拼的阶段,这种两败俱伤的打法实际上最终会挤占自身品牌发展的空间。

  但话又说回来,自主品牌“参加”也处处透露自身的无奈,莫非“价格战”就是一场死局?但不可否认的是,在弱肉强食的车市里,若自主品牌选择“以利换量”的方式一意孤行,只会持续削弱自身的实力,毕竟对于目前的自主品牌而言,刮骨并不可怕,讳疾忌医才是最可怕的。

给TA买糖
共{{data.count}}人
人已赞赏
汽车

欧拉R1为何成为细分市场翘楚?探秘蜂巢能源找到答案

2019-11-7 8:00:30

汽车

我国首个区级全域自动驾驶可载人测试路网在河北开放

2019-11-7 10:23:11

19 条回复 A文章作者 M管理员
  1. 钻石正直

    6666

  2. 过客悲凉

    我只是随便看看

个人中心
购物车
优惠劵
今日签到
有新私信 私信列表
搜索