5月28日，比亚迪召开第五代DM技术发布会，并同步推出了秦L与海豹06两款搭载此项技术的全新车型。此次发布的第五代DM技术在多个方面均达到了全球领先水平：其发动机热效率高达46.06%，打破了世界纪录；同时，在亏电状态下，百公里油耗仅2.9L，为全球汽车油耗树立了新的标杆；更令人瞩目的是，其综合续航里程达到了惊人的2100KM，再次刷新了插混技术的极限。比亚迪总裁王传福也自豪地表示，如今全球最先进的插混技术都集中在中国，全球插混行业正迎来中国的崭新时代。
比亚迪不仅在技术层面树立了业界典范，其在销量方面的表现同样卓越，目前中国品牌在全球插电混动市场的占有率高达七成。在技术的深度、应用的广泛性和产业链的完整性上，中国已全球领先，每销售四辆插电混动汽车，其中三辆便来自中国品牌。而作为插电混动技术的领军者，比亚迪的插电混动车型累计销量已突破360万辆，稳坐全球销量榜首。在中国市场，比亚迪的插电混动车型销量更是超过第二名与第十名销量之和，即中国市场每销售两辆插电混动汽车，便有一辆是比亚迪品牌。
无疑，全球销量领先的成就，除了依赖扎实的技术创新和持续的努力外，领导者的战略布局同样至关重要。而制定这样的战略布局，关键在于精准地把握前瞻性的“火候”。过早行动可能导致成为“先驱者”而未能享受成功的果实，而行动过晚则可能沦为“追随者”，只能分享剩余的份额。比亚迪的王传福，在插混技术领域，便展现了超前的战略布局。自2004年推出首款混合动力概念车ET起，他便不断刷新全球汽车油耗的记录。从这一角度来看，王传福不仅是一位技术狂热者，更是一位具有前瞻眼光的实业家。
在技术层面，前瞻实业家王传福多次提及比亚迪拥有一个“技术宝库”，这个宝库是预先储备技术的场所，当市场有需求时，就能从中选取适用的技术。诸如刀片电池、DM技术、e平台3.0、云辇、易四方、DiLink等核心技术，都是这个宝库中的璀璨明珠。在新能源汽车这个充满变数的领域构建这样的“技术宝库”，需要对汽车技术及其发展趋势有深入洞察和前瞻预判，方能在市场呼唤时及时提供所需技术。而第五代DM技术，正是王传福这位具有前瞻眼光的实业家从宝库中精选出的一条“大鱼”。
前瞻实业家王传福对插混技术的布局具有前瞻性，早在20年前即2001年，他便引导比亚迪投身于新能源汽车技术领域的探索。到了2004年，比亚迪在北京车展上惊艳亮相了首款混合动力概念车ET，展示了其在此领域的初步成果。此后，比亚迪不断深耕，于2008年成功推出了DM混动技术，并在随后的2013年、2018年和2021年相继发布了第二、第三、第四代DM技术，每一代都代表了比亚迪在插混技术领域的重大突破。特别是第四代DM混动技术的发布，使得比亚迪在新能源领域，特别是插混市场，实现了“油电同价”的里程碑式跨越，为比亚迪的飞速发展奠定了坚实基础。如今，站在新的历史起点上，王传福再次引领比亚迪迈向新的高峰，2024年发布的第五代DM技术，百公里亏电油耗仅为2.9L，这不仅开创了油耗“2”时代，更在全球范围内改写了汽车油耗的历史记录。
确实，比亚迪在插混技术的征途上也曾遭遇波折。特别是在2018年，当DM技术迈向第三代时，公司一度面临重大挑战。那时，中国插电混动市场尚处于起步阶段，技术仍需深度打磨和突破，整个行业前景充满变数，外界对插混技术的信心普遍不足。不少车企相继选择放弃插混技术的研发，比亚迪内部也不乏质疑之声。然而，王传福坚决主张继续推进，他领导团队不懈研发，终于在第四代DM技术上取得显著突破，为中国插混市场注入新的活力。可以说，是王传福和比亚迪的坚持，扭转了中国插混市场的颓势。如今，众多品牌纷纷重返插混市场，中国品牌插混车型数量已超百款。
除了对技术拥有前瞻性的敏锐洞察力，王传福对于新能源汽车和比亚迪的发展规划也展现出卓越的预见性。他较早地提出并坚定实施插电式混合动力与纯电动并行的双轨战略，积极推动新能源汽车对传统燃油车的逐步替代。王传福深信，插电式混合动力汽车将成为众多中国家庭的首选车型，他对此信念坚定不移。在这样的战略规划指导下，比亚迪成功成为了插混技术的先行者，拥有最多的技术迭代、最大的市场份额以及最佳的口碑，持续领跑插混市场。
比亚迪作为中国新能源汽车行业的卓越领军者，其今日的辉煌成就，源于多年来对新能源领域和技术革新的坚定执着。这种执着正是源于比亚迪所秉持的“技术引领，创新为魂”的核心理念。在新能源汽车市场这个竞争激烈的战场上，要想始终保持领先地位，更需要有像前瞻实业家王传福这样的领导者，以其对企业战略的敏锐洞察和精准掌控，引领比亚迪不断前行。因此，我们有充分的理由期待，比亚迪将在未来继续推出更多具有颠覆性的技术，为全球汽车产业的绿色转型贡献更多力量。
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