对话赵长江:比亚迪如何度过车市关键期

  “时间过得好快,转眼就又一年了”,比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江刚一落座,就发出了这一声感慨。的确,年关将至,车企们即将交出今年的成绩单,但在汽车行业进入低速发展、新能源补贴全面退坡的当下,汽车企业面临的压力也在与日俱增。那么对于比亚迪来说,又将如何平稳度过这一关键期?恰逢全新秦(参数|询价)燃油版/EV上市前夕,比亚迪赵长江与汽车之家在内的十余家媒体进行了一次长谈,分享了比亚迪的所思所想。


  60秒读懂全文:

  ★11月5日,全新秦燃油版/EV车型将正式上市,助力比亚迪“征战”紧凑型轿车市场。

  ★受补贴退坡影响,比亚迪第三季度业绩和新能源汽车销量表现不佳。但赵长江表示,比亚迪早已预料到补贴退坡后的影响,并通过涉足全产业链、完善产品/技术/服务、推进合作等方式长远布局。

  ★截止9月份,比亚迪新能源车总销量已突破70万辆,其中北京市保有量近10万辆。未来比亚迪将在电池续航/安全、用户运营及服务领域发力,打造一个新能源的良性闭环。

  ★自今年7月牵手丰田后,比亚迪与丰田或将于11月份推进具体合作——主要围绕比亚迪的e平台,双方将基于此平台打造新产品。

  ■紧凑型轿车——比亚迪的“必争之地”

  赵长江提到,2019年1-9月,紧凑型轿车市场在整体市场中占比达到31.7%,是份额最高的汽车细分领域,也是比亚迪要全力以赴的“兵家必争之地”。基于此,11月5日,全新秦燃油版及全新秦EV车型将正式上市,兵分两路,为比亚迪“征战”紧凑型轿车市场。


  “比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江接受汽车之家等媒体采访”

  赵长江表示,此前秦系列一直都是新能源车型,而此时推出燃油版有着重要的考虑:全新秦燃油版上市后,将弥补“王朝系列缺少紧凑型燃油轿车”的不足。进而在紧凑轿车、中级轿车、紧凑型SUV,中大型SUV、MPV市场实现全面覆盖。


  “全新秦”

  据悉,全新秦燃油版车身长4675mm,轴距2670mm,搭载1.5L+CVT的动力总成,底盘由前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克调校,并搭载了DiLink 2.0智能网联系统和生态化座舱、博世ESP 9.3电子车辆稳定系统、TPMS智能胎压监测系统、车身电子防盗系统等,具备整车OTA远程升级功能。赵长江表示,该车预售价格区间为6.68-8.68万元,比亚迪要通过这种“不计成本”的投入,让秦燃油版拥有“不输10万级合资车型的技术水平”。


  “全新秦EV”

  相比而言,EV车型则一直是比亚迪的强势产品,而全新秦EV的特殊之处在于“升级”:例如拥有421km综合工况续航的“续航升级”,动力电池电芯终身保修的“安全升级”、内外饰“质感升级”等等。据悉,纯电动版车型将搭载最大功率100kW(136Ps)的电动机,搭载容量为53.1kWh的三元锂电池组,补贴后预售价格区间为13.98-14.68万元。

  ■补贴退坡后“压力山大”?赵长江:“早就预料到了”

  今年7月份以来,受新能源汽车补贴退坡影响,国内新能源汽车销量连续三个月出现下滑,多家车企的新能源板块受到影响,比亚迪也不例外。根据10月29日比亚迪发布的业绩报告显示,今年三季度,比亚迪营业收入316.38亿元,同比降低9.17%;归属于上市公司股东的净利润为1.20亿元,同比下降88.58%。相比上半年业绩,比亚迪在第三季度的表现明显落后,行业人士认为,这与今年7月新能源补贴下降有关。

  而从销量分布上来看,今年7月份,比亚迪共销售新能源车16567辆,同比下降11.84%;8月份新能源汽车销量为16719辆,同比下滑23.44%;9月份新能源汽车销量为13048辆,同比下降约47.8%,显然,比亚迪新能源汽车领域受到的影响仍在扩大。

比亚迪新能源汽车7-9月销量情况
月份 新能源汽车销量 同比
7月 16567辆 -11.84%
8月 16719辆 -23.44%
9月 13048辆 -47.8%

  但总体来看,1-9月,比亚迪新能源汽车累计销量达到185919辆,同比增长37.37%,前半年的销量成绩进行了有效弥补。与此同时在传统燃油车领域,比亚迪1-9月份累计销量为143175辆,同比下降31.22%,但在9月单月,比亚迪燃油车销量为27048辆,同比增长35.2%。

  “新能源汽车仍然是未来发展主力”,当被问及未来“新能源汽车与燃油车的发展力度是否会进行调整”时,赵长江并未犹豫,而是直接给出了答案,他表示,截止今年9月份,比亚迪新能源汽车已完成总产销量突破70万辆,在北京市也有近10万辆保有量,而在专业性、安全性上,比亚迪也一直处于行业领先位置。

  对于补贴退坡带来的业绩影响,赵长江坦言,比亚迪早已预料到了退坡将带来的影响,因为当前新能源汽车仍在由政策驱动向市场驱动转变,而这种改变需要一个过程。不过,由于比亚迪一直以来都在布局整个新能源汽车产业和核心技术,因此目光也更加长远,他补充道:“比亚迪纯电动车保持15年动力电池0安全事故,明年推出的全新一代超级电池,续航可高达600公里,这都将进一步提升消费者的购买信心”。


  “比亚迪电池”

  此外,赵长江还提到,在11月5日的发布会上,比亚迪还将推出“精诚服务”这一全新服务品牌,进一步为用户和车辆提供高水平的售后服务:“新能源汽车很重要的一点,就是服务。我们希望将用户的服务体验,做到比燃油车、比其他企业更进一步。”

  ■竞合加速:与丰田最快于11月推进合作

  而要想在激烈竞争的市场中扬长避短,“合作”也是比亚迪非常看重的布局。据了解,目前在国内方面,比亚迪已与北汽、广汽、长安等车企达成合作,而在国外方面,备受关注的则是其与丰田的牵手。


  今年7月19日,比亚迪与丰田签订合约,双方将共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型,以及上述产品等所需的动力电池。未来双方合作车型将使用丰田品牌,计划于2025年前投放中国市场。而汽车之家在此前还了解到,两方合作会以两家公司名义进行,不会成立合资公司。

  提到与丰田汽车的合作,赵长江告诉汽车之家等媒体,双方最快将于11月份推进合作进度,主要围绕e平台的合作,赵长江直言:“如果只是买电池,那仅是供应商层面的合作,而我们是技术合作。”


  事实上,丰田与比亚迪积极推进合作的很大一部分原因,正是比亚迪的e平台。据悉,比亚迪e平台在电驱动系统、整车电子架构等项目已较为成熟并率先投入应用,将于11月5日上市的全新秦EV即基于e平台打造,而该车也将与全新秦燃油版一起,助力比亚迪进一步开拓紧凑型轿车市场。而在2020年,比亚迪全新中大型轿车——比亚迪汉也将在第二季度末/第三季度初上市,补足王朝系列中高端轿车的空白。此外,比亚迪王朝系列也将在2020年迎来年度车型的升级,并推出一款全新的紧凑型SUV。

  全文总结:在车市转型升级的当口,很多车企面临“淘汰”风险,赵长江认为这“很正常”。而对于比亚迪来说,产品、技术、服务是其立身之本。赵长江直言:“我们是一家科技公司,与服务于行业的‘技术公司’不同,科技公司是服务人的”。可以看到,从技术自立到科技自信,这也预示着比亚迪在朝向下一个阶段转变。(文/汽车之家 才丽媛)

(责编:李硕)

给TA买糖
共{{data.count}}人
人已赞赏
汽车

美国商务部长:美国或许不需要对欧洲汽车加征关税

2019-11-5 7:35:22

汽车

可享免费换电 蔚来上线官方二手车平台

2019-11-5 7:42:43

30 条回复 A文章作者 M管理员
  1. 裙子搞怪

    点赞是不可能点赞的

  2. 靓丽画笔

    6666

  3. 霸气闻板栗

    我只是随便看看

  4. 铃铛拉长

    装装逼

  5. 眼睛孝顺

    支持一下

  6. 路灯帅气

    牛逼

  7. 谨慎大象

    过来逛逛

  8. 项链美满

    超喜欢这里的

个人中心
购物车
优惠劵
今日签到
有新私信 私信列表
搜索