自外资方Stellantis集团与广汽集团官宣“分手”之后，国产Jeep就此成为历史，而遗留下的后续车辆售后以及保养问题就成为了无数车主为之头疼的事情。
近日，有车主反映，自己的2022款大指挥官被追尾，但到4S店之后售后人员表示：“目前店里也没有维修的件，而且不光店里没有全国都不好找，此前有一位泰安的客户找件找了两三个月。”
不过，随之售后人员也给出解决方案，能修的修，比如凹进去的后尾门，由钣金师傅尽量复原，虽然可能无法完美修复但也是没办法的办法。而遇到无法修复的如被撞碎的后保险杠，4S店可以帮忙在全国寻件，但是寻到的价可能高于配件原价，其中的差价保险公司不予赔付，只能车主自己承担。
尽管该车主无奈同意了4S店的方案，但是“维修保养难”的阴霾却一直弥漫在广汽菲克国产Jeep车主的头上，尤其是当广汽菲克破产之后。
2022年10月31日，广汽集团发布公告称，公司第六届董事会第27次会议于2022年10月31日（星期一）以通讯方式召开。经与会董事投票表决，审议通过《关于同意广汽菲克破产申请的议案》。根据合营企业广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（以下简称广汽菲克）的申请，同意其因资不抵债，按现行法律法规相关规定，向法院申请破产。
与此同时，Stellantis集团也在其官方网站上宣布了这一消息。自此，成立于2010年3月9日的广汽菲克正式推出中国舞台。
不过，广汽菲克破产的背后是几十万车主所面临的售后与维修难题。尽管从一般的汽车三包政策，还是汽车品牌销售管理实施办法中，要求汽车售后服务必须满足用户在整车停止生产后10年售后服务的需求。也就是整车停产后的10年内，车企都要保证车子坏了可以有配件修。
但是，从此前担任广汽菲克经销商的业内人士所知，“去年经销商层面与广汽菲克集团关系非常紧张，尤其是在宣布破产退市前夕，经销商见势头不对只能靠选择低价抛售来为自己清库存。同时，基于广汽菲克破产宣布较为突然，经销商并没有及时做好零件储备，所以才造成了后续一系列问题。
为了安抚广大消费者的维修需求，今年2月6日，@Stellantis集团 发文称，“广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司”和“广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司”（以下统称“合资公司”）已于2022年年底向法院提出破产申请且该申请已被法院受理。
并对于合资公司本土生产和销售的Jeep品牌国产车辆（“国产Jeep”）、菲亚特品牌国产车辆（“国产菲亚特”）及销售的菲亚特品牌进口车辆（“进口菲亚特”），合资公司目前已无法保障上述车辆的日常维保及售后服务。为使上述车主可继续享有高品质的售后服务，Stellantis中国决定自今日起提供上述车辆的维保及售后服务。若您有相关需求，请直接拨打客户服务热线400-650-0118，我们将有专属的客户服务人员与您对接。
不过，就目前来看，维修难题并没有得到充分解释，而广汽菲克匆忙宣布破产，不仅没有顾及消费者的需求，而且实在有损Jeep品牌的形象。