实地探访|二手车市场中的新能源车到底能不能买?

随着近几年的快速发展,新能源汽车无论是性能还是销量都不可同日而语。当下,越来越多的消费者开始关注新能源车型的同时,新能源汽车也逐渐在二手车市场当中“抛头露面”。那么这些市场中的“新物种”会是消费者的明智之选吗?茶哥对广州某大型二手车市场中的新能源车型做了一次实地探访。

二手车市场中的新能源车多吗?


茶哥此次探访的是广州城区最大的二手车市场之一,从现场的情况来看,绝大部分的二手车商依然是以经营传统的燃油车型为主,仅有非常少量的新能源车型或是诸如凯美瑞双擎、雷凌双擎这样的节能车,新能源车型在整个市场中的占比甚至不到10%。

有二手车商表示,在经营新能源二手车这一块的业务还在观望阶段,虽然电动车是未来的一个大趋势,但是现在消费者的接受程度还是有限的,考虑二手车的就更少了。因此如果冒冒然地把新能源车收回来,很有可能在店里摆上一年半载都卖不出去,这对于车商来说当然非常不划算。

不过我们也看到了个别“胆大”的二手车商开始主营新能源车业务,据了解一个月的成交数量在15台左右,而车商对于这样的销量表现还是比较满意的。

二手新能源车的车型有哪些?价格如何?


此次实地探访的过程中,茶哥所见到的新能源车型基本都是在市场当中销量排名靠前的车型,例如特斯拉Model X、Model S、比亚迪秦、唐DM、传祺GE3、荣威eRX5等等。而诸如宝骏E100/E200、奇瑞eQ1等微型电动车则并没有见到。

特斯拉Model X作为新能源汽车中的豪华品牌车型,基本上是处于目前所有新能源二手车中“金字塔尖”位置,但是无论车况还是价格都难免让人有些失望。一辆2017年1月生产的Model X 60D跑了8.3万公里,车商给出的报价是58万元。

另一个车行中,车商号称今年7月生产的Model X 75D报价66.8万元,当问及公里数时,车商表示仅仅跑了1万公里,不过茶哥上车查看后发现车辆系统显示的公里数接近3.5万公里。如果按照车商所说的生产时间推算,这辆纯电动车差不多1个月跑1万多公里,平均每天都跑了300多公里,接近一次满续航里程。

纯电动车型中,还有传祺GE3这样的车型(包括广汽三菱祺智)。一辆2018年6月上牌的传祺GE3行驶里程为2.8万公里,车商的报价为9.6万元。当茶哥向车商表示担心车辆的折旧可能会比较严重时,车商回应道:其实电动车折旧主要是一手到二手折旧会大一点,二手以后的折旧也没有那么严重了。这台GE3正常家庭使用,没有大事故的话,一年大概也就折旧1万块钱。

插电式混合动力车型在二手车市场中的“出镜率”还是比纯电车型要高不少。一辆去年6月上牌的荣威eRX5仅仅跑了9400公里就被当成了二手车出售,茶哥问车商为什么这么少里程就卖车?车商说:“英雄不问出处。”这台车发票价为19.39万元,二手车报价14.5万元。

插混车型自然少不了比亚迪唐DM,此次实地探访茶哥就发现了一台几乎全新的唐DM,车辆的公里数仅仅只有149公里,连车内仪表台的保护膜都没有撕,座椅还套着新车的防尘套。车商表示这辆车是唐DM的次顶配,现在只要22.8万元。之所以会是这样的“极品”成色,原因就在于这辆车是“国五”排放,在广州执行“国六”标准前没能卖出去,就只能先找二手车商收了提前上牌,再当二手车卖。

到底怎样的二手新能源车值得买呢?


通过比较上述几款车型的情况不难发现,车辆的车况、价格都存在着非常大的差异。特斯拉品牌车型价格最高,但是车商存在谎报、虚报车况的行为,而且车辆的行驶里程并不算短,甚至有的车型跑得“太勤了”,车辆的真实车况难以捉摸。因此,这样的二手车不推荐购买。

而诸如传祺GE3这样的车型,价格不算太高,行驶里程也在合理的范围内,只要认真检查过车况没有发现大的问题,还是可以考虑的。毕竟在广州这样传统燃油车需要指标才能购买的地区,很多消费者就是选择一台更容易获得指标新能源车型作为日常代步。而且二手车的性价比更高,是个不错的选择。

要说最值得入手的还是上述这台国五排放的“全新”比亚迪唐DM。一方面车况跟新车完全没有两样,不需要担心发生过事故或者故障。另一方面车辆上牌时间短,入手后质保期仍然有很长的时间,减少了后顾之忧。最后就是价格比新车还是便宜了不少的,对于考虑新车的消费者来说有很大的吸引力。不过这类二手车也就只有这段时间才会出现,而且卖一台少一台,能不能买到就要看自己的运气了。

写在最后


无论是对于消费者还是二手车商,买卖二手新能源车型都仍处于初步的摸索阶段。这就意味着当前的这个市场中鱼龙混杂,车况和价格都有不少的“水份”。对于消费者来说,这样的环境下买二手新能源车一定要擦亮双眼,进行过充分的了解和对比之后再选择入手,避免“踩雷”。最后当然还是那句亘古不变的道理:便宜没好货。对于新能源车更是如此,千万不要因为贪小便宜而将自己的生命置于危险当中。


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