由于我国特别的形势，我国汽车千人保有量还不及同等经济水平国家的二分之一，这也隐性说明了汽车行业在我国仍旧有极大的上升空间。曾经我们都是看着车跨越山海走进来，国产车不仅要和海外打，还要内卷，在这其中比亚迪一直是在食物链低端的，但是好车不怕等，只为精益求精。英雄成名，十年亮眼，比亚迪冲出来了！
努力可能不会有回报，但是真诚是最能打动人的。而比亚迪在汽车行业如此大的竞争压力下，他们不仅没有被压垮，反而顶住了各方压力，抓住新能源的机遇，专心研究产品，用实力为自己赢来了这次舞台！
比亚迪现在不仅在国内掳获了越来越多的关注和粉丝，在国内市场有了重要的一席之地，今年8月宣布与欧洲经销商合作，也预示着它将来在国外市场也将会有大作为。10月17日在巴黎的车站也见证了这一点，甚至截至10月21日收盘涨1.06%的好成绩，可谓前景可观。
这次车展中，比亚迪展出了唐、汉、元PLUS车系，这三款车均涵盖了中国传统文化元素，其与众不同的特点以及价位都引起了各方关注！比亚迪元PLUS在德国预售价3.8万欧元的，唐、汉两款更是高达7.2万元，已然向欧洲市场中宝马和奥迪的价位看齐，而且引领抢购热潮。
刨除欧洲市场新能源车系本身价位比燃油车贵一半左右，比亚迪的定价仍旧有不小的优势，然而欧洲本身对质量就有诸多规矩，所以说更多能搞定欧洲市场的还是比亚迪的卓越的实力和自信。比亚迪是目前全球唯一一个全能型新能源车企，可以掌握电池、电机、电控及车规级半导体，而整个欧洲纯电汽车相关产业链的完整度远不及中国，比亚迪在欧洲市场的前景十分之客观。
不得不说，比亚迪在海外市场带领的大风尚可以说是为国产车行业扬眉吐气了，还有什么比在汽车行业拿下德国市场还让人振奋人心的？这还不止，比亚迪这三款PLUS也会面向包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、等欧洲国家交付。
比亚迪这次在欧洲大放异彩，其实远在上世纪末比亚迪就在荷兰设立了第一家海外分公司，业务涉及颇广，包含电池、太阳能储能、新能源车等领域。比亚迪掌握的先进技术足迹遍布全球70多个国家和400多个城市，所以底气十足，在定价也好，对国外市场的了解也好，都是比亚迪多年打下来的战役。
这次不仅是欧洲，也有上半年2月的澳大利亚，均有比亚迪的身影，一经发售就被抢空，同时比亚迪还将会通过元PLUS先行进军印度乘用车市场。在如此短的时间内比亚迪强势占据南北半球多个国家，把中国力量发挥到极致，将中国自产自销自主做大做强！
更令国人震惊的是比亚迪也攻破了日本这块硬骨头，要知道日本一直是对我们输出的，尤其汽车产业一度霸权，日本人对自己国家的国家品牌的信心十分膨胀，现在比亚迪成功占据了日本电动大巴市场，份额已高达一半还多。
从比亚迪现在的势头看来，他们的市场布局十分清晰有条理，目前已经在各国有了极高的口碑，肉眼可见比亚迪未来的前景有多么值得期待，这次比亚迪冲出全中国，踏足了世界多个国家，而且这种征程还会继续，相信中国制造会越来越强大！