独家:吴震皓离任极星汽车中国总裁 接任者高竑能做什么?

  本文来源:道哥说车

  在沃尔沃与吉利宣布合并消息不久,《道哥说车》获得最新爆料,沃尔沃旗下全新且独立的电动高性能汽车品牌——Polestar(中文名极星汽车)发生人事地震,极星中国区总裁吴震皓将于2月28日调离该职位,早年就职于大众进口汽车的高竑接替了他的职务,预计高竑3月16日到任。

  接近极星汽车人士对于吴震皓的离职颇感震惊,也有所惋惜。他对《道哥说车》表示,虽然极星汽车还没开卖,但吴震皓加盟这两年“建团队,打品牌”也是做的有声有色,“从选择高竑作为继任来看,不是一个正常的商务选择。”吴震皓将会回到沃尔沃亚太区任职。

  道哥注意到,极星汽车自2017年以全新独立品牌形象向全球发布,已经是两度换帅了,3年换了两个中国区总裁,股东方是不是过于着急了点呢?

Polestar中国区CEO职务曾悬空3个月

  据《道哥说车》编辑了解到,2017年10月17日Polestar在上海诞生,它是沃尔沃旗下全新且独立的电动高性能汽车品牌,也是第一家在中国制造的海外高性能汽车品牌。彼时Polestar CEO Thomas Ingenlath曾表示,“Polestar未来的所有车型均将采用纯电动动力系统,实现我们成为全新独立电动高性能汽车品牌的愿望。”

  也就在品牌独立之日,Polestar全球CTO沈峰就职Polestar中国区CEO,一个月后,沈峰博士离职Polestar,加盟蔚来汽车,出任蔚来汽车的质量副总裁以及质量管理委员会主席,负责其质量相关的总体管理工作,并向蔚来汽车董事长李斌汇报工作。

  吴震皓

  彼时,Polestar中国区CEO由Polestar新能源汽车有限公司董事长拉尔斯·邓兼任。该职位在空悬3个月后的2018年3月,原沃尔沃汽车集团亚太区产品部副总裁吴震皓出任Polestar全球CTO兼中国区总裁。

  高竑

  2020年3月,极星汽车将迎来第三任中国区总裁高竑,他曾担任大众进口汽车销售有限公司销售总监。

吴震皓两年时间搭建“新零售”

  吴震皓来到Polestar做了什么呢?上述熟悉极星汽车运作人士告诉道哥:“极星是类似于蔚来空间的打法,全部是线上销售,所以准备工作其实非常的复杂艰巨。”

  在商业模式方面,Polestar自建渠道,不会和沃尔沃共用展厅。Polestar将采用租赁+购买的模式。租赁费用涵盖维修保养等服务,在租赁到期后也可以灵活换购其它车辆。在Polestar1之后,Polestar2、Polestar3(SUV)也将相继推出。Polestar2已经将竞争对手锁定为特斯拉Model3。

  2019年4月份,Polestar的首款纯电动汽车Polestar 2“首发版”上市并接受预定之日,Polestar宣布中文名为“极星汽车”。

  吴震皓此前接受采访表示:“极星品牌身上还有很多创新的理念,包括我们的商业模式和零售策略都是和沃尔沃区分的关键。”道哥也注意到,Polestar挖来了不少特斯拉中国的运营人员。

  “与特斯拉类似,极星汽车品牌也采取线上和线下结合的——新零售——方式,但Polestar并不是简单复制特斯拉的销售模式。”吴震皓去年在接受道哥采访时表示,Polestar未来会建立一个独立的汽车零售的网络,叫Polestar Space。需要指出的是,Polestar Space并非直营,而是采取和各地经销商共建的模式。但与传统4S店不同的是,每一家Space都将为用户提供透明、与线上完全一致的价格信息,以消除用户的比价顾虑。

  道哥认为,极星是类似于蔚来空间的打法,但又比蔚来更加灵活。蔚来所有体验店都是直营,成本过高,而极星汽车直营与共建组合,能够取长补短,尤其共建模式能快速布局渠道。

换人不如早上好产品

  道哥注意到,吴震皓为数不多的接受媒体采访中,他曾于去年成都车展提到,Polestr Spce目前在紧锣密鼓的准备之中,第一零售体验店将于今年第四季度在北京正式开业。地点在侨福芳草地,我们跟传统的4S店相比有三个不一样,第一是选址,我们选在城市中心的商圈,高端的商场,像侨福芳草地这样的核心商圈,以后不管在上海、北京、成都、重庆,各个城市都是这样的选址策略。第二我们的价格是透明的,我们不再有所谓的成交价,线上线下的价格是统一的,消除了消费者比价的疑虑。

  为何一个品牌独立运作2年多,第一零售体验店才于2019年10月份运营?道哥认为,这与极星汽车目前乏善可陈的产品不无关系。目前极星汽车仅有售价高达145万元的插电混动轿跑Polestar 1和售价46万元的纯电动汽车Polestar 2首发版接受预定。

  抛开“土豪车”Polestar 1不谈,主销车型Polestar 2对标特斯拉Model 3,除了产品做工外,在品牌、续航、售价上又比Model 3有多少优势呢?至少道哥没看出来。

  与此同时,新能源汽车补贴2019年开始大面积退坡,造成新能源汽车销量从去年7月开始一路下滑,2019年全年,新能源汽车销量为120.6万辆,同比下降4%,为近十年来首次同比下降。

  一系列不利因素,多少会令原计划投资极星汽车的建店投资人犹豫了,而极星汽车第三款车型为SUV极星3却要到2021年才能面世。仅靠当下两款“很拉风但很陌生”的Polestar 1和Polestar 2能撑起这家电动高性能汽车品牌吗?

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