蔚来汽车遭高瓴资本无情抛弃 吉利欲砸3亿美元抄底

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  转自My车轱辘

  在疫情影响下,那个被称作“2019年最惨的人”和他的企业蔚来汽车更是难上加难,不仅遭第三股东高瓴资本清仓,还曝出延迟发放工资,拟用股票抵年终奖的消息……


  在这千钧一发的关键时刻,一条爆料引起热议。 2月18日,有消息称吉利汽车正在计划投资3亿美元左右入股蔚来汽车。 但是吉利的相关负责人则表示,将不对市场传言做任何评论,而蔚来也表示不做评论,有消息会进行公示。值得注意的是,尽管双方表示不予置评,但都没有直接否认。


  吉利一向大手笔的操作,让人们对这一次入股蔚来的传闻非常的期待,如果蔚来获得吉利资金的注入无疑是雪中送炭,解燃眉之急。

  高瓴清仓,蔚来资金流“隐忧”

  造车是一件“烧钱”的运动,但资本的冷场让造车新势力的闯关难度增加。 与两年前搅动国内投资风潮时的意气风发相比,“被断粮”的蔚来在质疑和倒逼中显得十分吃力。


  众所周知,资本是逐利的,如果长久的投资难以看到回报的话,投资人自然会考虑是否值得继续投资。 2月15日,根据高瓴资本向美国证券交易委员会(SEC)递交的最新文件显示,截至2019年12月31日,高瓴资本已不再持有蔚来汽车股份。


  要知道,高瓴资本一直来都是蔚来的强大支撑。 2015年,高瓴资本领投蔚来1亿美元A轮融资,并继续跟投C轮及C+轮。 蔚来在美IPO时,高瓴资本持股比例达7.5%,是蔚来第三大股东。

  关于高瓴资本的这次清仓,蔚来倒是没有什么特殊的表示,只认为这是投资者的正常行为。 不过,高领资本在投资界一直以对大势判断敏锐著称,此次的清仓虽不能表示高领资本已否定蔚来,但蔚来还想获得高瓴等投资机构的资金,那肯定要先证明自己是一家能持续赚钱的公司。


  过去一段时间,蔚来的资金状况可谓是“捉襟见肘”。 从其历年财报可知,2017年全年净亏损50.21亿元,2018年全年净亏损96.39亿元。 2019年财报显示,蔚来第二季度净亏损为32.85亿元,第三季度净亏损24.51亿元,蔚来成立至今已累计亏损超200亿元。 更为严重的是,截止2019年第三季度,蔚来现金及现金等价物约9.8亿元,环比减少58.3%。

  在现金流吃紧、疫情导致国内经济停滞的内忧外患之下,蔚来还被热衷“长线投资”的高瓴资本抛弃,引发大众对蔚来即将“凉凉”的猜测。 事实上,不管是蔚来这样的造车新势力“头部企业”,还是其他负债累累的新品牌,如今都陷入了资金恐慌之中。 甚至可以说,能否获得持续的资金注入,决定造车新势力这个群体走向覆灭还是登顶成功。

  曝吉利或砸3亿美元救蔚来

  虽然遭“好兄弟”高瓴资本清仓,但是一直有着资金困境传闻的蔚来,似乎并不缺少金主的支持。 此前也传出广汽集团、上汽集团、北京亦庄国投等资金方有意投资蔚来,但均无后续。


  近日,又有消息传出,吉利正在筹划入股蔚来,投资金额在3亿美元左右,如果此事实锤的话,那么按照蔚来现在的可转债3.07美元核算的话,那么吉利应该占到蔚来汽车将近10%的股份,有望成为接替高瓴的第三大股东。


  虽然吉利入局事项尚未得到证实,但存较大可能性。 首先,从投资角度来看,吉利此时入手属于“抄底”好时机,经过了近两年资本市场的洗礼,加上造车新势力在市场上的磨砺,吉利基本上赶上了“跳楼价”; 其次,从产业布局来看,吉利急需更全面的新能源布局,由于吉利目前主销的都是10—20万级别新能源车型,另外的高端电动品牌Polestar(极星)因售价过高、品牌小众等原因并没获到太多关注,而30万左右的市场正处于真空状态,入股蔚来有助于吉利加快该空白领域的布局; 再者,假如吉利入股成功,此后蔚来的生产转由吉利代劳,有利于吉利消耗自己产能。


  至于蔚来,获得“补血液”不仅能继续存命,有了吉利背书也能提升其抗风险能力,找钱相对容易一些。 另外,成本控制更好的吉利做“代工厂”,也能进一步降低蔚来的生产成本,从而提升毛利水平。

  以目前情势来看,无论是新势力渴望“活下去”,还是应对国外车企巨头,合作是这两家车企当下最佳选择。

  吉利是否会入股蔚来,现在尚不得而知。不过大家对吉利的投资行为已司空见惯,从收购沃尔沃,到入股戴姆勒,再到收购路特拉,吉利的扩张并没停止过。如果此次交易能共赢,何乐而不为呢?

(责编:李硕)

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